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【华宇在线登录注册】月销量或不足300台,星途揽月刚上市就凉凉?

文丨凹凸man

近年来自主品牌高速发展,在大众化市场,销量方面已经能与合资品牌分庭抗礼,同时也开始逐步掌握核心技术,在这样的背景下,不少车企开始了高端化道路,比如长城推出了魏品牌,吉利则推出了领克品牌,不过最早走上高端化道路的其实是奇瑞

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不过奇瑞似乎是起了个大早,赶了个晚集。还记得1997年出生的奇瑞汽车,连续9年蝉联中国自主品牌销量冠军,2009年时推出了高端品牌瑞麒,也是我国最早的高端品牌,结局却是黯然离场,后来奇瑞还推出了观致品牌,最终被宝能汽车收购,如今,奇瑞再度推出星途品牌,但仍旧是不温不火。

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公开数据显示,星途旗下主力车型星途TXL(参数|询价)今年1-4月份累计销量仅8041辆,这或许代表了整个星途品牌的销量。今年3月,星途推出了一款旗舰SUV车型星途揽月(参数|询价),当时的雷声很大,看上去有走红的可能,但目前看来雨点很小,4月作为上市首月,很多车型都会借销量进行宣传,星途揽月却毫无动作,原因很可能就是销量太差,奇瑞不敢公布。

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不妨来做一道计算题,奇瑞官方宣布的4月销量为76775台,减去奇瑞品牌的53680辆、捷途的10399辆,奇瑞新能源的8572辆以及凯瑞的1477辆,剩下的就是捷豹路虎和星途的销量,只有2647辆,假设星途占到一半,则为1323辆,按照星途TXL前4月的销量表现,而星途目前在售的有4款车型,平均下来每款销量仅为330辆左右,更何况星途揽月不属于走量车型,销量只会比这个数字更低,奇瑞当然不敢公布。

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那么星途揽月为何刚上市就凉了?首先是不管奇瑞还是星途,品牌影响力都还不够,且奇瑞此前推出的高端品牌都以失败告终,没有连续性,而一旦购买价格高于多数自主品牌车型,消费者难以信任,简单来讲,即品牌溢价能力不够,还支撑不起20万元左右的售价。

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其次,星途揽月定位的中大型SUV细分市场本身就比较小众,竞争对手有大众途昂(参数|询价)、理想ONE(参数|询价)、长安福特探险者(参数|询价)等等,这种车型往往需要有强大的品牌影响力,而前面已经说了无论奇瑞还是星途品牌影响了都很有限。

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另外,星途揽月还存在产品力不足的问题,虽说”技术奇瑞”的绰号的在业内外广为流传,但实际上如今已看不到太大的优势,比如在发动机方面,长城、长安等车企均已实现完全自主研发,且性能、可靠性都很不错。变速器方面奇瑞有万里扬,长城和长安则分别有蜂巢易创和青山。

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回到星途揽月身上,星途揽月搭载2.0T发动机确实很亮眼,有性能也有燃油经济性,最大功率和最大扭矩甚至超过了丰田汉兰达(参数|询价),但它匹配的却是7DCT变速器,而长安UNI-K(参数|询价)匹配的是8AT,WEY摩卡(参数|询价)则是9DCT,看上去都比星途揽月高级。

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最后,星途揽月全系均为7座车型,受众范围大大减小,而它16.89-22.99万的售价确实也劝退不少消费者,毕竟这个价位有很多合资5座SUV可选,退一步还可看看长安UNI-K、WEY摩卡等等,星途揽月目前的处境是”穷人买不起,富人看不上”。值得一提的是,未来还有吉利星越L(参数|询价)等自主高端车型陆续上市,星途假如不及时做出改变,将很难走出困境。

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