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【华宇平台怎么注册】5月SUV销量排名出炉,冠军毫无悬念,东风本田表现亮眼

刚刚过去的5月,国内狭义乘用车市场销量达162.6万辆,同比增长1.1%,环比增长1.2%。其中,5月SUV销量为73.7万辆,同比下降2.3%,环比4月的74.8万辆下降1.4%。

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上个月,本田CR-V(参数|询价)一举超越哈弗H6(参数|询价)和长安CS75(参数|询价),夺得冠军。时隔一月,哈弗H6重新夺回冠军宝座,长安CS75屈居亚军,本田XR-V(参数|询价)升至第3,丰田RAV4升至第4,本田CR-V降至第5。和上月一样,5月依旧只有4款中国品牌SUV车型上榜,分别是哈弗H6、长安CS75、吉利博越(参数|询价)和比亚迪宋(参数|询价)。面对本田、丰田、大众、特斯拉的强大攻势,中国品牌SUV需要高度警惕。

具体情况如何,让我们一睹为快吧!

TOP 1:哈弗H6

5月销量:25065辆

不出意外,”常胜将军”哈弗H6又回来了。5月,哈弗H6销量达25065辆,同比增长11.7%,环比4月的25847辆微降,排名第1。

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哈弗H6上市九年多来,一直以用户为中心,凭借与时俱进、不断迭代进阶的产品力,成就了300多万用户口口相传的市场口碑,”常胜将军”名副其实。

如今,第三代哈弗H6与哈弗H6国潮版形成最强王炸组合,让哈弗H6开启”一门双智”格局,以领先的进阶实力满足国民更高期待和需求,向SUV月度销量”百冠”发起猛攻,更将持续引领紧凑级SUV整体向上。

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更大的意义在于,这组王炸CP加上哈弗初恋(参数|询价)、哈弗赤兔(参数|询价)等全新车型,将以1+1>2的市场攻势,完成对紧凑型SUV市场的新一轮覆盖,进一步引领中国SUV扩大10-15万元级别市场份额。

TOP 2:长安CS75

5月销量:22573辆

不管怎么说,长安CS75还是能打的。5月,长安CS75销量达22573辆,同比增长12.2%,环比4月的22851辆微降,排名升至第2。

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自CS75 PLUS上市以来,其销量几乎每月都在两万辆以上。可以说,在紧凑级SUV这个竞争最为激烈的市场中,长安CS75 PLUS(参数|询价)是唯一一款可以和哈弗H6抗衡的车型。

长安CS75之所以被强烈推荐,源于它过人的颜值、超强的动力以及领先的配置,在细节处都力求精益求精。这样优秀的车型,成为10万左右家用SUV的推荐款,再也合适不过了。

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去年,长安CS75年销量超过20万辆,成为”中国SUV年度单品销量冠军”,实力可见一斑。这说明,刚好够用的产品已经无法满足年轻人的需求,只有兼顾未来需求的产品才能获得他们的青睐。

TOP 3:本田XR-V

5月销量:19361辆

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作为本田CR-V的”小弟”,本田XR-V的销量一直不错。5月,本田XR-V销量为19361辆,同比增长28.1%,环比4月的17208辆增长12.5%,排名从第5升至第3。

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在不太如意的小型SUV市场上,本田XR-V的月销量一直都稳定在1.2万辆以上,表现不可谓不优秀。那么,是什么让本田XR-V这么受欢迎呢?

你会发现,所有人很难一下子找到本田XR-V的亮点。其实也没错,它就是一款”水桶车”,看起来平平淡淡。但这恰恰是它吸引人的地方,各方面都ok,品质还可靠。

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而且,本田XR-V在价格上有着非常亲民的表现,预算13万多就能买到一款中配车型,因此得到了广大国内消费者的青睐。这样的车虽然在网络上十分”低调”,但对线下购车的用户而言,却最吸引人。

TOP 4:丰田RAV4

5月销量:18865辆

令人意外的是,丰田RAV4闯进了本月SUV榜单前5。5月,丰田RAV4销量为18865辆,同比增长11.4%,环比4月的16488辆增长14.4%。

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随着国内汽车消费市场的日趋成熟,国人在选购车辆时比以往更加理性,出色的综合实力才是赢得用户的关键所在。作为一汽丰田的明星车型、紧凑级SUV市场的佼佼者,全新RAV4荣放(参数|询价)显然很懂国人。

自2019年10月换代以来,凭借TNGA架构以及更加硬朗的外观,丰田RAV4荣放的市场表现持续走高,一直是不少消费者的首选。

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可以说,丰田RAV4颠覆了人们对城市SUV的传统认知。做对手从未做过的事情,站到对手从未站到的高度,这就是丰田RAV4赢得用户的法宝。

TOP 5:本田CR-V

5月销量:18787辆

从第1下滑到第5,本田CR-V只用了一个月时间,确实有点惨。5月,本田CR-V销量为18787辆,同比增长3.3%,环比4月的29302辆下降35.9%,排名第5。

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5月,广汽本田皓影(参数|询价)拿下了15544辆,排名第7。按常理,皓影都能卖这么好,”大哥”本田CR-V自然会卖得更好。或许是4月用力过猛,本月CR-V环比下滑幅度很大。

24年来,CR-V始终保持着良好的竞争力,销量傲视同级合资SUV。而且,国人对东风本田的喜爱是实实在在的。

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早在2004年,第二代CR-V就被东风本田正式引入中国,一举打开了中国城市SUV的细分市场,开创了城市SUV先河。如今,CR-V成为首个涵盖燃油、混动、插混三种动力系统的城市SUV,因而销量将持续走高。

写在最后:

4月,很多人担忧哈弗H6能否夺回5月的冠军。果不其然,”神车”不是那么容易被打倒的。不过,此前走得相对较慢的合资SUV,凭借多年来在技术、品牌、口碑等方面的实力,开始在新一轮市场结构变化中收割份额,这是不容忽视的。也就是说,中国品牌SUV需要精耕细作,不能重蹈轿车市场的覆辙。

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