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【华宇娱乐登陆注册】从德系到日系 是什么让低价的合资车保持了集体沉默

国产SUV在中低端汽车市场的崛起,打乱了某些合资品牌以品牌力换取高利润的计划,开始推出定位较低的合资车型,企图用价格将国产SUV车型挤压出局。 

但低价的合资车并没有取得预期的效果,甚至很多在中低端SUV领域保持了集体沉默,而主流的自主品牌车型,却是一路高歌猛进,在该细分领域的优势逐渐扩大。

合资的技术,自主的价格,这些昔日百试不爽的招数,在国产发动机技术逐步完善的大环境下,优势已经荡然无存。

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崛起的国产发动机

大约在10年前,还普遍存在这样的疑问:中国能生产出主流发动机么,国产发动机的技术能够与合资品牌抗衡么?

在10年后的今天,答案已经显而易见,国产发动机已经超越了合资品牌,进入主流行列,而搭载了国产发动机的自主品牌车型,凭借着高颜值与高配置,将低价合资SUV车型逐渐边缘化,失去了市场的主动权。

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国产发动机真的有那么牛么?

显然,老王卖瓜的心态左右不了市场销量,没有过硬的技术,肯定换不来消费者青睐,我们可以参考下面表格,看发动机参数的表现。

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数据一目了然,现在国产1.5T发动机的无论是在功率上,还是在扭矩上,与合资品牌相比,都占据了一定的优势,尤其是长安汽车旗下的蓝鲸动力发动机,是国产发动机中的佼佼者。

在数据背后,我们需要了解国产发动机是如何实现了这种超越。

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就以蓝鲸新一代NE 1.5T发动机为例,发动机使用了长安汽车独创的“AGILE敏捷”空气导流式高效超净燃烧系统,350bar超高压直喷高滚气道,加上巅峰凸轮型线与高压缩比的省油黑科技,达到极致的雾化效果。

众所周知,燃油的雾化程度越高,与空气的接触面也就更大,燃烧就会越充分,单位体积的燃料燃烧时所产生的热能也就越高,然后,通过提升发动机缸体的润滑程度,减少能量的损失,这样,热能转化为动能的转化率也就越高。这样的发动机,所提供的动力也就越强。

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过程说起来简单,但要涉及的方面很多,压缩比、热效率以及缸体的构造与材质,都会影响发动机动力,只有全面的解决这些问题,才能造出一辆主流的发动机。

有些太过专业的数据,比较枯燥,有的也是晦涩难懂,我们就不在这里做普及,我们只看最后的结果。

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搭载了这台蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的欧尚X7(参数|询价) PLUS,采用电磁控制式涡轮,能在0.05s内响应油门,同时,双涡管和双出口集成排气歧管,保证了各缸的气流不相互干扰,发动机转速在1500转时,即可提供最高扭矩,百公里加速仅需8秒,非弹射起步也只要8.83秒,这个数据,已经超越同级的合资竞品。

 “消失”的变速箱

仅仅有一台主流的发动机还不够,毕竟生产主流发动机的目的,是为了生产主流车型。

肯定还需要与发动机匹配的变速箱,如果动力传动系统不好,会极大降低驾乘质感,弱化发动机的优势。

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欧尚X7 PLUS是一款使用了蓝鲸新一代NE 1.5T发动机的代表车型,它搭载的变速箱,是蓝鲸湿式7速双离合变速箱。

很多人会有错误认识,认为买车必买AT变速箱,只有AT变速箱才能承受大功率的发动机,才能将动力平顺的传输,而双离合变速箱,在换挡时会有相应的顿挫感。

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如果发动机排量在3.0以上,那我也建议必选AT变速箱,但1.5排量的发动机,双离合技术一样可胜任,并且,经过变速箱技术的不断进步,蓝鲸湿式7速双离合变速箱,传动效率已经高达94.5%,另外,在车辆自动换挡时,迅捷柔和,即便遭遇堵车,车辆频繁的增速降速,变速箱依旧会保持这种平顺性,驾驶者在油门与刹车之间转换,几乎感受不到变速箱的存在,像是已经“消失”了。

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这台蓝鲸湿式7DCT变速箱,目前已经经过了800万公里的严苛测试,以上提到的平顺感觉,不是停留在实验室的理想状态,而是搭载在量产车上的实际效果。

一套黄金动力组合,可以为欧尚X7 PLUS提供良好的动力体验感,这种动力完全超越了绝大部分低价合资SUV车型。

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有了超越合资车型的技术,保持自主品牌车型的价位,就意味着像欧尚X7 PLUS这样的自主品牌SUV车型,性价比依旧是那些企图抢占中低端SUV市场的合资品牌车型无法比拟的,理智的消费者都讲究个货比三家,比较之后该选择谁,答案很简单。

这些低价的合资车型集体保持沉默,原因不是他们变弱了,而且自主品牌车型更强了。

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