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【华宇注册首页】BBA“电动战”开启!iX3/e-tron/EQC战力如何?

2020年上半年,欧洲新能源汽车的销量首次超越中国,成为全球最大的新能源汽车市场。今年前六个月,欧洲的新能源汽车总销量超过50万辆,不过从车型构成来看,欧洲市场主要在插电混合动力车型上占据优势。若单论EV车型,中国的纯电动汽车市场依然以26万辆的销量成绩保持领先地位。

 

另一方面,随着7月份国内新能源市场由负转正,月销量也在持续攀升,到今年8月份,国内新能源乘用车销量达到9.3万辆,同比增长46.3%,环比增长12.3%。可以看到全面复苏的中国新能源车市场正迸发着强劲的生命力。

 

基于电动化的规划,戴姆勒、宝马、大众都在进一步加强中国市场的布局。9月13日,宝马汽车在中国全球首发了旗下首款纯电动SUV——宝马iX3,预售价区间为47万-51万元。值得一提的是,这款车由华晨宝马沈阳工厂率先投产,并将销往除美国外的全球市场,此举足以体现奔驰对中国市场的十足信心。

 

而作为宝马iX3的竞品车型,奥迪e-tron和奔驰EQC早前已先后在国内上市,抢先一步向国内豪华纯电市场发起冲击。不过好货不怕晚,随着宝马iX3年内上市,以及奥迪e-tron在今年迎来国产,BBA在纯电中型SUV细分市场的混战也正式开启。接下来,我们就来看看这三款车型都有哪些优势。

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祖传的设计,谁更能玩出花来?

首先从外观造型来看,宝马iX3的整体造型风格与燃油版的X3基本一致,属于正儿八经的SUV车身,主要是前脸采用了封闭式的双肾格栅,并加入了蓝色元素的饰件,整体上前卫了一些,但少了几分惊艳。

 

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相比之下,奔驰EQC和奥迪e-tron在车身造型上就有些跨界的意味,尤其是奥迪e-tron,整体车身较为低矮,更能凸显运动气息。而奔驰EQC圆润的造型,则增添了几分时尚感。

 

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尺寸方面,整体尺寸最大的要数奥迪e-tron,车长、车宽以及轴距都有着不少优势,宝马iX3则与奔驰EQC相近,不过前者车高更高,预计内部头部空间更充足。

 

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再看看内饰部分,三款车型均沿用了家族化设计风格,宝马iX3融入了诸多蓝色元素,科技感提升,奥迪e-tron战斗感十足,奔驰EQC则是简约优雅的奢华感。

 

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宝马iX3

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奔驰EQC

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奥迪e-tron

其中宝马iX3搭载的ID7车机支持旋钮、按键、触摸、手势和NLU语音输入多种操控方式,科技感和操作性都有着不错的口碑。不过高度智能的奔驰MBUX系统,以及具备触感反馈的奥迪MMI也都并不逊色。

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e-tron运动、EQC舒适,那宝马iX3呢?

作为豪华纯电动中型SUV,配置水平自然是相当丰富。尤其是主动安全配置以及智能舒适配置方面,近年来更有了大幅提升。

 

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拿三款车型的入门版进行对比,可以看到,在主动安全配置方面,宝马iX3领先型配备了车道保持辅助、并线辅助、疲劳驾驶提示等等,是三款车型中配置较为丰富的一个。主动安全方面奔驰EQC 350则提供了前排膝部气囊和后排气囊选装。

 

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另外,智能化配置方面,奔驰EQC和宝马iX3配备了自动泊车功能,前者还加入了转向辅助灯,奥迪e-tron则提供了更符合运动需求的方向盘换挡配置。值得一提的是,奔驰EQC还装备了多层隔音玻璃以及隔热玻璃,整体NVH表现和乘坐舒适性大幅提升。

 

EQC、e-tron加速6秒内,iX3续航占优

虽然三款车型均定位于纯电动中型SUV,但它们的性能水平却在此处拉开了显著的差异。首先宝马iX3采用的是宝马第五代电驱(eDrive)技术,这也是这款车上最大的亮点所在,其搭载了一台最大功率210kW,峰值扭矩400Nm的后驱单电机,官方零百加速时间为6.8s。

 

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宝马iX3的加速表现对比奔驰EQC的5.1s和奥迪e-tron的5.7s似乎要弱一些。不过要知道,后两者均采用的是双电机四驱动力,加速性能自然拉开了不少差距。后期宝马iX3预计也会推出双电机四驱版本。

 

值得一提的是,宝马iX3采用的是励磁同步电机,拥有永磁同步电机的特性,但无需借助永磁体,而是利用额外的电流来励磁。相比永磁同步电机,具备更好的调速性能,还能让电机保持最高转速的时间更长。另一方面,由于减少了对永磁体稀土的依赖,也更符合新能源车的环保特性。

 

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奔驰EQC和奥迪e-tron则采用的是异步感应电机,这类电机早在特斯拉Model S(参数|询价)和Model X(参数|询价)上大放异彩,可靠性好、工作温度极限高,能满足高速巡航的转速需求,但重量偏大,对续航有一定的影响。

 

续航方面,宝马iX3有着较为明显的续航优势,其搭载了宁德时代电池组,容量为74kWh,能量密度为154Wh/kg,NEDC续航达500km。而国产EQC的电池同样来自宁德时代,总容量为79.2kWh,电池能量密度为128Wh/kg,NEDC续航则是408-415km。虽然后者采用的是双电机四驱,但差距似乎还是大了些。

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值得一提的是,即将国产的奥迪e-tron也将配备宁德时代提供的三元锂电池,而且其工况续航里程达465km,凭借国产后进一步下探的售价,竞争力还是相当足的。

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总的来看,宝马iX3、奥迪e-tron、奔驰EQC三款车型虽拥有相同的定位,但各自的主打亮点其实各不相同,如奥迪e-tron,拥有强劲的动力输出以及quattro四驱加持,更注重运动驾驶体验;奔驰EQC同样有着不弱的性能,但同时一系列的贴心的智能化配置,让用户感受到极致的豪华舒适体验;宝马iX3则给该细分市场带来更入门的价格、更丰富的配置和更具优势的续航,也更迎合年轻消费者的需求。

 

最后再提一点,传统燃油车不同,虽然历经了十多年的发展,但事实上如今新能源汽车市场仍面临着诸多难题。其中,新能源车的充电便是目前最需要解决的问题。因此,充电服务也成为了各大厂家角逐新能源的重要战场。目前BBA在华其实都铺设了庞大的充电网络,服务层面也比较到位,但如果想要突围而出,就需要更具创新的充电服务布局了。

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