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【华宇公司】像特斯拉一样造车,欧拉用科技之美去解锁用户所需

【编者按】年初,在国产MODEL 3交付仪式上“翩翩起舞”的马斯克,恐怕也想不到他执掌的特斯拉会在短短11个月后,成为全球车企的“扛把子”。

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12月8日,特斯拉的公司总市值首次突破6000亿美元,达到了6083亿美元(约3.9万亿元人民币),短短一天,特斯拉的市值就增长了404亿美元(约2643亿元人民币)。同期,有着近90年的发展史的丰田汽车的市值为1931亿美元。也就是说,特斯拉的市值已超过3个丰田汽车。更夸张的是,特斯拉甚至超过几家老牌车企,丰田、通用和福特汽车的总和,并超过了巴菲特的公司,仅次于科技巨头苹果、微软、亚马逊、Alphabet和Facebook。

为何成立短短17年的特斯拉能有如此成绩?化繁为简,或许是因为特斯拉本质上是一家非传统的造车企业。注意,这里的“非传统”,不单单是说特斯拉的新能源属性,确切来说,它是一家“玩科技”的车企。

除了造车,特斯拉的核心优势还在于它的清洁能源以及智能科技,包括太阳能屋顶瓦片、太阳能面板、清洁能源存储、Autopilot全栈式深度神经网络、人工智能等等。此外,马斯克甚至还拥有全球最牛的太空探索技术公司Space X……

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无时无刻,特斯拉都在向外界宣扬自己的高科技属性,一如高调的马斯克,时不时总会在自己的社交账户上“大放厥词”。但只说“高科技”,多少有些空洞,用户往往无感。堆砌配置其实不难,难的是,如何把“高科技”真正应用在车主的日常用车上?

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不妨来看看MODEL X上的鹰翼门。提到这个貌似“不食人间烟火”的设计,你可能首先想到的是“高颜值”,但实际上它还兼具超强的实用性。首先,双铰链的设计让MODEL X的鹰翼门在开启的时候先是向上升起,然后才是向外展开。这意味着后排乘客在进入MODEL X的时候无需特意弯腰,甚至可以站立进入车内;其次,鹰翼门上安装有3个传感器,用于检测周围障碍物。一旦车身两侧宽度不到30cm,或者发现周围有障碍物,车门不会完全打开,而是展开约45度。此时乘客依然能够下车,只是姿势会稍微难看一些;最后,不得不说MODEL X的鹰翼门开启的时候,真的是酷毙了……

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念念不忘,必有回响。特斯拉用科技去解锁用户需求,最终成为“大赢家”。而作为新能源领域的后起之秀,长城欧拉入市虽晚,但也深谙此理。凭着“用户至上”和“技术至上”的初心,欧拉成为中国新能源车市中不可忽视的“新势力”。今年11月,欧拉共销售新车11,592辆,同比暴增415%,环比增长45%;1-11月,欧拉累计销售达41530辆。至此,欧拉逆势跑赢大盘实现销量9连涨,并于所在细分市场率先达成批售/实销双破万,稳居新能源行业第一阵营。

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2018年8月,欧拉品牌创立。彼时,市场上充斥着大批“油改电”的小破车,但欧拉并未跟风,而是基于国内首个电动车专属平台ME平台,打造新一代高品质电动车。欧拉黑猫和白猫正是该平台的产物。欧拉用心去和消费者“交个朋友”,因此也和特斯拉一样,收获了一大批铁粉。值得一提的是,欧拉黑猫今年11月销售9,463辆,同比涨幅高达373%,环比大涨51%;这台“精品电动小车”的年度销量更是高达35213辆,领跑5万-8万元纯电动车细分市场。

黑猫和白猫的成功,给了欧拉极大的信心。但欧拉明白,想要获得更大发展,必须跳出“舒适区”,“向上走”是必选之路。今年11月24日,定位“新世代智美潮跑”的欧拉好猫于江苏泰州上市,首批上市的好猫共计五款车型,补贴后全国统一售价为10.39万-14.39万元。欧拉好猫的到来,也宣告欧拉品牌正式进军几近白热化的A0级纯电细分市场。欧拉的底气,源自自身技术层面的不断创新与突破,因此在欧拉好猫身上,“科技”的标签变得更加明显。

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欧拉好猫诞生自长城汽车柠檬平台+咖啡智能生态下可成长的纯电架构。柠檬平台具有轻量化、模块化等优势,更有极高的延展性。该平台几乎重塑了汽车设计思路,将整车拆分为四大区域,33个标准模块、113个模块结构形式以及438个基础模块。借助于纯电平台的模块化思路,欧拉好猫采用集成式电驱动,体积减少23%,重量降低27%,铝合金壳体电池包能量密度大于177wh/kg,集成电源重量降低15%。

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这些数字都是领先的技术使然,反馈给用户的直接感受,是最高501km的NEDC续航里程,是12分钟快充续航100km和30分钟30%-80%的极限快充,是0-50km/h加速3.8s的猫力竞速,以及低至0.273的同级最低风阻系数……这意味着,日常通勤充一次电,好猫能使用一到两周,短途出游从河北到北京、从北京到天津绰绰有余,长途出行休息站吃顿饭的功夫就能充满电。欧拉好猫,用“科技”完美杜绝了电动车用户普遍存在的里程焦虑。

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欧拉好猫的“科技之美”还体现在触手可及的L2+级自动驾驶辅助功能。英特尔INTEL APL Mid芯片+高通Qualcomm专业车载处理芯片组建成了好猫的“大脑”,与之相配合的包括6个视网膜级高感知自动驾驶摄像头、2个高精度毫米波雷达、12个高精度超声波雷达、遍布全车身的33个全局智能传感器,以及同时支持GPS+北斗的高精度定位系统。以上硬件协同工作,赋予好猫14项以上的驾驶辅助系统,日常驾驶中,如遇拥堵路况,驾驶者亦能够解放双脚,充分体验科技带来的舒适与轻松。

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结合先进的FOTA功能,欧拉好猫能在全生命周期生态持续成长,更强大的“驾驶轨迹”功能将在不久后“推送”给用户。届时,好猫可实现循迹倒车、语音控制泊车等实用功能。对于欧拉而言,卖出一辆车仅仅是开始,通过持续不断地迭代创新,好猫将与用户建立起全生命周期的紧密关联。

我们都说,特斯拉重新定义了汽车,并且开启了新势力造车的全新时代。而欧拉的出现,则让我们对新势力造车有了全新的认知——欧拉是“诞生自传统车企的造车新势力,有着新势力的创新洞察同时更多了一份沉稳与自信但无论欧拉还是特斯拉都明白,“以科技解锁用户需求”,前提是要洞察用户需求,方能辅以科技手段去满足他们的需求。或许这就是两家“新势力共有的执念吧!

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